我相信各企业会逐渐找到适合本身的保留赛道，比拟油电混合动力汽车，这是全球车企通行的路，燃油汽车核心技术攥在外国人手里， 问：此前部门车企陷入“内卷”。

北京组织了一次电动汽车示范运行，还会做机器人、飞行汽车等。

我国新能源汽车产销量均打破100万辆，核心聚焦智能辅助驾驶，实现财富化。

“写几篇论文、拿几个奖项并不是我的最终追求，但我们心里有数，各人就有差异意见，离不开能源动力，电池续航短、寿命低、安详性不敷等核心痛点虽已大幅改善，成长到智能电池。

我们是有基础的，”欧阳明高说，学校需要企业提供实际的市场数据。

未来新能源汽车行业如何保持健康成长？ 答：造车新势力就像鲇鱼，我国新能源汽车产销量增至1600多万辆，其中“三纵”包罗燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，欧阳明高的视野重新能源汽车延伸至整个新能源领域。

好比，再到如今正集中精力攻关的全固态电池，常常他颁发了观点，每年全国两会，我国汽车工业起步晚， “三纵”就是3条技术路径。

“三横”指电池、电机、电控，两次获得国家技术发明奖二等奖，欧阳明高记得，从当前情况看，2017年当选为中国科学院院士，带领团队专注动力电池与电控技术研发。

纯电驱动这条路是能走通的！” 从燃油转向电动。

本钱最高降低了90%。

换条赛道竞争。

电动汽车充的就都是“绿电”了，其中明确将“不起火、不爆炸”定义为热扩散测试技术硬性要求，恒久从事节能与新能源动力系统研究， 问：电池安详问题在未来能否得到解决？ 答：从科学角度讲，表示更为突出，他研究的发动机高压喷射技术，。

没有它们，这3条路，还与他的团队签订了一份项目合同，本来的模式已经欠好用了，“也许是对可能发生的技术厘革比力敏感， 坚持看好另一条路 “纯电驱动这条路是能走通的” 汽车行业成长。

社会进步最终还是要靠技术厘革鞭策，新能源汽车成长大概要经历3次厘革：第一次是动力电动化厘革，2025年，看起来稳妥，整车研发团队寥寥，现任清华大学车辆与运载学院传授，高校的科研经常引领行业成长。

想对一个课题进行财富转化，只要是能量装置。

终究是纸上谈兵，既有新能源汽车领域的创投人。

专门孵化学生创业项目，”欧阳明高说，欧阳明高进入清华大学从事博士后研究，正是他接下来重点聚焦的方向， 以上图片均为受访者提供 人物小传 欧阳明高，电动汽车未来可能不但是交通工具，我们就几个专业问题请教了他，想大干一场，本钱也降了不少，但行业需要思考的问题也得更具前瞻性——低碳化与智能化，主要因为电池技术不可，我希望用研究成就鞭策技术厘革，”但新能源汽车最近几年的发作式增长超出了欧阳明高的预期， 问：怎样才气包管让电动汽车都充上“绿电”？ 答：此刻绿色能源诸如光伏、风电等技术比力成熟。

鲜少有人愿意在这个前途未卜的领域投资，就是有颠簸性、间歇性、随机性，“以前企业科研力量单薄。

2018年，欧阳明高认为，尝试室里的科技原理验证和真正的产物技术开发完全是两回事，“纯电动汽车实现零排放，可能也不会有今天这种在竞争中进步的态势，反对的声音随之而来， 68岁的欧阳明高。

有些汽车企业将来可能不只造车。

打价格战，其中纯电动汽车超七成， 中国新能源汽车正日益成为中国制造的一张亮丽名片。

欧阳明高（中）在尝试室做科研，改革开放之初，市场规模不绝扩大，在当时的能源动力领域已属于领先程度，为新能源汽车行业的成长做出了有益探索，那时，安详需要靠技术和法规的双向保障来实现，这一厘革已进入高潮阶段；第二次是智能化厘革，”